6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
1、动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机 ，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps） ，最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。
2 、至于核心的动力部分，新车配备了改良后的8T水平对置双涡轮增压6缸发动机 ，配有VTG可变截面涡轮增压器技术 ，提供两种功率调校，最大功率高达650马力 ，比上代提升70马力；峰值扭矩为800N·m ，比上代提升了50N·m 。
3 、而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。
4、全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口 ，为发动机提供更多的冷空气 。
5 、全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩 ，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱 ，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒） ，极速则为330km/h，再次成为史上最强的911。
6 、这段时间提到Porsche 911 ，大家的话题应该会围绕在刚发表的新世代911 Turbo S ，讨论着最大马力榨到650匹、0-100km/h加速7秒 、极速330km/h的超狂性能表现，但同一时间以改装911闻名的RUF，也发表了新作品 ，而且跟大家想像中的Porsche911有点不一样 ，例如有点古典又带点狂野的装扮 。
全新保时捷911GTS实车曝光,外观很动感,配备更大刹车盘
近日，有海外媒体再次拍摄到了一组全新保时捷911（992）GTS实车的谍照 ，实车没有带伪装 ，整车看上去很动感 。它的外观和其它在售的新保时捷911基本上没有什么大的区别，但是它的车轮采用了和GT3风格相同的设计 ，并且路试车没有巨大的尾翼和比较明显的包围 ，所以海外媒体断定这是一款全新911GTS版本的车型。
【保时捷911 Targa GTS】谍照中的911 Targa原型车疑似为更具运动的GTS车型 。明显的变化包括更激进的前后保险杠，还配备了中央锁止轮毂 ，更大刹车盘 。此外 ，保时捷并没有对全新Targa的车顶结构做出任何大幅改动。
新款保时捷911 Carrera GTS在外观上采用全新四点式日间行车灯和中置双出排气设计，动力或沿用0T水平对置6缸发动机 ，整体运动感与科技感显著提升。外观设计亮点 前脸：新车采用全新设计的进气口 ，搭配四点式日间行车灯，科技感与辨识度大幅提升 。
保时捷911 GTS或将重新引入国内市场，此次曝光的中文宣传材料进一步印证了这一可能性 。产品定位与市场反馈GTS系列是保时捷兼顾竞技性能与日常实用性的产品线 ，在全球市场广受好评。此前虽有消息称991 GTS系列可能不再引入国内 ，但此次中文宣传材料的曝光，预示着该系列或重新回归中国市场 。
保时捷911多少钱一辆啊
025年保时捷911在中国市场售价因车型配置 、优惠政策以及是否为现车不同而有差异 ，裸车价在132万到280万元之间 ，落地价还得加上购置税、保险等费用 。
保时捷911作为品牌核心车型，价格跨度极大 ，官方指导价覆盖148万至388万元 ，具体取决于动力配置 、驱动形式及敞篷/硬顶版本。以下从车型分级 、落地成本及选装策略三方面展开分析 。
保时捷911的价格因车型配置不同而有所差异 。一般来说，其起售价大概在150万左右。 入门版本的911 ，基础配置能满足日常驾驶需求 ，价格相对亲民，但也在百万级别之上 。 中配车型会增加一些舒适性配置和性能升级 ，价格通常会比入门版高出几十万 。 高性能版本或者特别版车型 ，价格则会更高。
保时捷911的价格因车型配置不同而有所差异 。入门级车型价格大概在130万元左右 。其基础款车型搭载水平对置六缸发动机，能提供不错的动力表现。中配车型价格通常在150-200万元区间。这类车型在动力、内饰材质以及科技配置等方面会有所升级，比如可能配备更先进的驾驶辅助系统、更高档的座椅材质等 。
保时捷gt3多少钱
1 、保时捷911 GT3的落地价因车型 、地区及购车时间不同存在差异 ，具体如下： 2025款GT3 0L基础版落地价裸车价：约2280万元（制造商建议零售价含增值税） 。必要花费：购置税：约07万元（按裸车价10%计算）；上牌费：500元；车船税：2400元；交强险：1000元。
2、保时捷911 GT3 RS的官方指导价在国内为236万元起 ，实际购车因配置 、选装 、市场供需等因素会有不同程度的浮动 。官方基础价格 2023款保时捷911 GT3 RS（92代）的国内官方指导价为236万元，此价格为基础配置未选装的裸车价 。
3、保时捷911 GT3的落地价会因多种因素而有所不同。一般来说 ，其基础售价大概在150万到200万元左右 。但落地价还包括车辆购置税 、保险费用 、上牌费用等 。车辆购置税通常是按照不含税价格的一定比例征收 ，这部分费用大概在十几万元。保险费用根据车辆价值、保险种类等不同，大概在几万元 。
911的玛瑙灰和gt银,从审美角度看哪个更具吸引力?
从大众审美角度看 ，保时捷911的GT银更经得起时间考验 ，玛瑙灰则更适合追求个性化的人群 。 经典与创新的博弈GT银作为保时捷祖传赛道配色，自带历史传承滤镜 ，在光线变化中能呈现银-灰-蓝的渐变效果。玛瑙灰属于近年推出的现代色系 ，哑光质地搭配金属颗粒感，弱光环境下会呈现出类似液态金属的质感 。
玛瑙灰和GT银的“好看 ”是主观题 ，但可以从两个颜色特质给方向性参考：选经典活力感→GT银；选低调高级感→玛瑙灰 。保时捷911的两种金属漆配色各有拥护者 ，就像口红界的豆沙色与水红色之争。玛瑙灰类似清晨柏油路的质感，哑光中带着若隐若现的金属颗粒，在阴天会透出微妙的水泥色调。
玛瑙灰更显质感 ，GT银更经典耐看 ，但从吸睛度和保值率来说，GT银是更普适的选择 。买车挑颜色就像选西装 ，要匹配个人气场也得考虑场合需要 。保时捷911这两款金属漆色系都是热门选项 ，但实际在路上的视觉效果各有玄机。
玛瑙灰和GT银的美观度高低其实取决于你的使用场景和审美偏好 。保时捷911的两种经典配色都自带高级属性，但设计语言截然不同 。玛瑙灰更偏向现代主义美学 ，冷调灰系自带磨砂颗粒质感 ，在阴天光线中显露出低调的金属光泽，车体线条会产生类似雕塑作品的立体光影 ，适合追求科技感与未来感的群体。
一辆保时捷911报价多少钱?
保时捷911作为品牌核心车型 ，价格跨度极大，官方指导价覆盖148万至388万元 ，具体取决于动力配置 、驱动形式及敞篷/硬顶版本 。以下从车型分级 、落地成本及选装策略三方面展开分析 。
跑车系列的白色款指导价为128万 - 300.99万元。Carrera基础款落地价约150万 - 170万元 ，GT3高性能版超300万元 。Taycan：作为纯电车型，白色款指导价88万 - 198万元 。在南昌地区，优惠后入门款落地价约75万 - 80万元。
目前保时捷911 GT4 RS在中国的落地价大致在200万到300万之间 。具体价格会受到多种因素的影响 。首先是车辆配置 ，不同的选装配置会使车辆的最终价格产生差异。例如 ，一些高端的音响系统、内饰材质 、外观套件等选装项目，会增加车辆的成本 ，从而提高落地价。市场供需情况也是一个重要因素 。
保时捷911的价格因车型配置不同而有所差异 。一般来说 ，其起售价大概在150万左右。 入门版本的911，基础配置能满足日常驾驶需求 ，价格相对亲民 ，但也在百万级别之上 。 中配车型会增加一些舒适性配置和性能升级，价格通常会比入门版高出几十万 。 高性能版本或者特别版车型 ，价格则会更高。
保时捷911的价格因车型配置不同而有所差异 。入门级车型价格大概在130万元左右 。其基础款车型搭载水平对置六缸发动机 ，能提供不错的动力表现。中配车型价格通常在150-200万元区间 。这类车型在动力 、内饰材质以及科技配置等方面会有所升级，比如可能配备更先进的驾驶辅助系统、更高档的座椅材质等 。
保时捷911 GT3的价格为2 ，268 ，000元起。这是保时捷911系列中一款高性能的车型，拥有出色的动力性能和操控性能，因此价格相对较高 。2023款保时捷911 Carrera T 0T的二手车价格为98万 。
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