众泰汽车公司现状怎么样?
永康众泰汽车公司目前处于债务重组关键期，正依赖外部资金推动复产。债务清理方面：2026年1月提前清偿中行永康支行、建行永康支行合计85亿元债务 ，解除了资产冻结 ，为复产扫除了一定障碍。不过，公司仍有09亿元到期未偿还债务 。资金支持情况：获得了永康农商行4亿元贷款 ，其中首批43亿元已到账 。
从经营数据来看 ，众泰汽车的状况堪忧。2023年全年仅销售1000多辆汽车，2024年前三季度未披露销量数据；2024年前三季度 ，公司实现营业收入85亿元 ，同比下降263%，归属于上市公司股东的净利润为 -26亿元 ，虽同比减亏213% ，但已连续多年亏损，近5年半来净利润累计亏损超243亿元 。
是的 ，众泰汽车目前已濒临绝境 ，持续经营能力岌岌可危 。从现状来看，众泰汽车复产彻底无望，退市风险高企。2025年9月 ，其重庆分公司T300车型生产线因司法拍卖流拍被法院强制拆除 ，公司公告明确“今年已无法复工复产” 。
经营现状：产量停滞、亏损扩大 、负债高企生产与销售停滞：2024年众泰汽车生产量为0，销售量仅14辆（均为库存车） ，库存量336辆 ，实质陷入停产状态 。2025年一季度营收98710万元，同比下降183% ，净利润亏损03亿元 ，同比增长155%，亏损幅度虽因基数效应收窄 ，但经营压力未减。
众泰汽车退出市场的主要原因是销量崩溃 、财务危机、战略失误 、产品断层及管理层问题共同作用的结果 。销量断崖式下跌与财务崩溃2024年众泰汽车全年销量仅14辆 ，生产量为0，2025年近半年整车产量依然为0 ，导致公司净资产从2023年末的135亿元骤降至2024年末的34亿元 ，2025年一季度末进一步降至31亿元 。
025年众泰汽车的经营现状 退市风险迫在眉睫2025年6月公告显示，众泰受资金短缺影响，整车业务未复工复产 ，仅完成14台阿尔及利亚订单发运；净资产已不足31亿元 ，若年内无法复产，大概率触发退市程序。
众泰汽车要挺不住了吗
1 、综上所述 ，众泰汽车当前面临着复产困难、财务危机等诸多严峻问题 ，持续经营面临极大挑战，可谓是“挺不住了 ” 。
2 、尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演 ，但深圳证券交易所坐不住了 ，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示 ”处理 。业绩巨亏 、高管离职、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。
3 、这个声明对没有利益相关的普通消费者来说意义并不大（毕竟哪个普通人会关心你到底亏了多少钱呢？） ，但“深交所”坐不住了 ，赶紧对众泰汽车实行了“退市风险警示 ”处理。一年亏112亿是什么水平？大家知道很多造车新势力从创业到退场，可能都没能融到这么多钱 ，也没投入这么多钱 。
4 、众泰 ，一个依靠负面报道让顾客记牢的品牌汽车，近期总算是撑不住要破产重整了 。
5、总结：众泰汽车的破产基本是板上钉钉了，不过“众泰不是一个人 ”！2020年陆续走到边缘的品牌会很多 ，但这对于行业的健康发展却是绝对的利好。
以前的众泰改为现在的什么车了
众泰汽车未直接改名 ，而是通过旗下江南汽车延续业务，且2025年面临退市风险众泰汽车并未直接更名为其他品牌 ，而是通过旗下已有的江南汽车品牌开展业务 ，试图转型新能源汽车；但2025年以来其经营状况持续恶化，面临退市风险 。
众泰汽车改名为大乘汽车 。原先众泰汽车名称为“众泰大迈” ，后来更名为“大乘汽车 ”。众泰汽车做出这一改名决策 ，主要是为了实现更好的发展并与其他公司区分开来 。此前，众泰汽车曾因财务造假丑闻 ，品牌形象和业务发展受到重大影响 。通过更名 ，公司希望重振企业精神，抓住市场机遇 ，追求更好的发展前景。
综上所述 ，众泰汽车改名为大乘汽车是出于品牌重塑 、避免混淆 、摆脱历史包袱以及应对母公司破产与资金问题等多重因素的综合考虑 。改名后的大乘汽车将更具灵活性，更能适应市场的变化和发展 。
众泰厂改为了江南品牌电车以及与众泰与福特合资打造的全新纯电动汽车品牌（合营公司拟命名为“众泰福特汽车有限公司 ”），同时哪吒汽车也曾是众泰旗下的新能源品牌 ，但后来独立出来了。江南品牌电车 众泰汽车在转型过程中 ，推出了江南品牌电车，这是其电动汽车业务的一个重要组成部分 。
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